9月15日，城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道双洞顺利贯通，这也是城开高速城口段第二个贯通的特长隧道。

　　城口县委阚吉林在致辞时表示，旗杆山隧道的贯通，斩除了“拦路虎”，打开了城口人民冲出大山关键性的一道山门，也标志着城开高速公路通车已指日可待。

　　旗杆山，城口县当地又叫三排山，要翻越此山需盘旋200多个“回头弯”，耗时一个小时左右，而旗杆山隧道通车后，穿过此山只需要6分钟。

　　旗杆山隧道是城开高速全线重要控制性工程之一，长达7.66公里，最大埋深超过1400米，是城开高速全线公里的城开特长隧道）。

　　该隧道进、出口均位于陡崖上，地势险峻无法通行，隧道洞口的工程材料只能雇佣马帮运输。施工便道修筑难度极大，隧道出口施工便道虽然只有1.8公里，但坐落在70堆积体山形地势中，像一个个叠加起来的“z”字在山间盘旋，受地势、地质影响，便道施工方案不断优化，历时10个月才完成便道修建。

　　旗杆山隧道位于城口县大巴山深处，隧道地质极其复杂，被称为“不良地质博物馆”，也是城开高速全线施工难度最大的隧道之一。据介绍，开工至今，隧道先后遭遇岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质现象39次，其中最大涌水量曾高达1.9万m/h。

　　为保证隧道施工进度，该项目配置了隧道多臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、地质钻机，液压仰拱栈桥、二衬模板台车、防水板安装台车、水沟电缆槽液压台车及信息化监控系统，隧道拱架、小导管、锚杆、钢筋网片等高精度制作设备，实现隧道机械化和钢筋加工智能化施工。

　　城开高速公路全长约128公里，四分之三以上路段都是桥梁和隧道。城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成了长约48公里举世罕见的超长桥隧相连路段。

　　9月14日，旗杆山隧道贯通前一天，重庆高速集团、董事长滕英明率队调研城开高速公路开州段建设时表示，要把握好进度、安全、质量等各类要素，把施工质量贯穿始终，加强投资控制，坚持文明施工和生态环保施工，把城开高速公路建成经得起历史检验的精品工程、百年工程。

　　开州区委蒲彬彬表示，城开高速公路是发展路、民生路、致富路，事关成渝地区双城经济圈建设、全市“一区两群”协调发展，更事关开州高质量发展高品质生活，是市里所急、群众所盼的重要工程。

　　据重庆高速集团最新消息，按照目前的施工进度，旗杆山隧道土建工程将于年底完成。城开高速开州赵家至谭家约50公里有望今年国庆具备通车条件，2022年城开高速将通至城口县城。届时，从城口城区到开州城区车程，将由现在的4个小时，缩短到1个小时，比计划提前近一年实现重庆“县县通高速”的目标。到2026年，城开高速有望连通陕西，为陕渝两地打通一条快捷通道。

　　城开高速纵贯层峦叠嶂的大巴山区，地形险峻，沿线山势陡峭，全线公里，全线%。其中大巴山隧道至大进段约80公里几乎是桥隧相连，拥有13座隧道，大小桥梁共27座，桥隧比高达95%。