11月8日一大早，宋云龙就匆匆赶到单位，蹲在一台故障机具旁，专心致志地研究起来。1978年从机械学校毕业进入沈阳铁路局长春工务段后，“围着各种机具苦思冥想”，便成了他的常态。

　　干机械修理这活儿，脏、累不说，还必须拥有过硬的技术。入职后，宋云龙从学徒工做起，现场跟着师傅学、缠着厂家技术人员问，业余时间看资料书、查网络，四处收集报废材料和零件，通过反复拆卸与拼装，熟悉机具构造、观察磨损原因、查找惯性问题产生的根源。随着自身业务能力的不断精进，他还大胆地走上了创新道路。

　　上世纪80年代，东北地区的铁路道口使用的都是人工栏杆，当时还是毛头小伙的宋云龙，历经半年的试验，研制出了第一个电气化自动道口拉门。从此，一发不可收拾，大到整组道岔，小到工区使用的特殊螺栓、车辆标牌，通过他的自主设计研发，均能使单位实现自给自足。

　　去年，综合机修车间承接了生产4.5万根封闭网加高网片上“固定卡子”的任务。如果采用传统手工制作工艺，完成全部生产任务需用时756天。“必须研究机具深加工方法！”宋云龙经过1个多月的反复探索，成功研发出了套丝机和液压冲空机，采用机器制作后，不仅生产效率提高了5倍，产品质量也得到显著提升。

　　“只有想不到的，没有做不到的。”是宋云龙常挂在嘴边的一句话。迄今为止，他已牵头研发出“自主翻道器”等各种工务器材30余种，各类模具41套，量具尺18把。

　　俗话说，一枝独放不是春。今年初，宋云龙亲自挂帅，在车间各工种中“优中选优”，挑出6位技术大拿，组建了“匠心工作室”，开始以团队的形式进行联合攻关。

　　铁路电气化改造后，轨道车吊车在作业中有超限刮碰电网的隐患。针对这一问题，宋云龙带领工作室成员苦寻对策，率先在全局研制出“吊车限位器”，以直观、有效的小方法，一举破除了作业人员的安全风险。

　　日前，长春工务段准备在部分线路终端安装挡车器，如果在外采买，每台需要5万元费用，闻讯，宋云龙很快率队研制出5个挡车器，仅花费了2万元材料费。此外，他还与团队成员自主研发出了轨廓形尺、2台冲孔机及配套胎具，从而使单位具备了对护轨、顶铁插片、地锚拉杆螺栓等产品的批量生产能力。

　　如今，宋云龙带领的这支“匠心工作室”队伍，不仅成了单位最为抢眼的创新成果孵化器，还成了维修现场攻无不克的尖刀连。每次接到复杂报修任务，无论干到晚上几点，他们都会确保次日现场的使用需求。仅今年第二季度，宋云龙就率队义务献工384小时，累计修复各类故障机具213台。