随着我国基础设施建设市场竞争激烈程度的加剧以及道路桥梁工程对路面质量要求的提高，施工质量以及成为了道路施工企业生存与发展的基础，同时也是树立企业行业品牌的重要途径。对于筑路行业而言，道路产品质量的优劣与施工过程中路基的压实程度直接相关，因此压路机械在筑路施工过程中发挥的作用日益明显。而随着技术的不断发展，振动式压路机的系统日趋复杂，而施工人员在作业以及设备保养过程中技术存在滞后性，例如对液压传动系统的相关内容掌握不足、对机械系统的工作原理理解不透，造成了作业和保养过程中的不到位，直接造成了压路机的非正常损耗，甚至出现故障。而振动系统作为压路机的核心部件，其复杂的结构和控制系统使得其成为了压路机故障的主要部件，严重影响到筑路施工作业。因此，分析压路机振动系统故障产生的原因，提出对应的故障判断与处理技术策略，对提高压路机的工作效率，保证筑路施工质量具有十分重要的作用。

　　振动式压路机产生激振的动力来源是，其油路通过电磁阀中的控制线圈产生磁力，驱动控制阀的阀芯移动，从而将马达与油泵或者是回油路接通。在液压油的作用下持续运动，并驱动振子进行激振。因此，造成振动轮不振动的主要原因包括：

　　控制阀的电源电路处于断路状态或者控制线圈损坏，都会造成阀芯不能换向而不能与液压油腔接头而驱动马达产生激振。

　　当液压油受到污染，其中的杂质进入到滑阀的关闭位置而造成电磁阀不能驱动时，也会造成不能将油路接通，造成压路机不能产生振动。

　　首先应该检查电路，检查过程中使用一根导线，将其中一端与电源连接，另一端则与电磁阀驱动线圈的火线端相连，若电磁阀振动则表明是电源电路故障，则应该对电路进行检查，查出故障后予以处理。

　　若连接之后依然不能振动，则应该将电磁阀拆下，并手动推动阀芯，振动轮振动后，表明时电磁控制线圈损坏；也可使用导线与电磁阀火线的接线柱刮火，若没有火花，则表明电磁线圈断开。若出现火花则说明电磁线圈正常工作，但依然不能振动，则表明滑阀被卡死，需要对阀体进行检查。

　　④ 电磁阀的阀芯被杂质卡死，而不能通过控制液压油的进入量来进行振动强度控制。其中，判断控制线圈是否损坏的方法是使用万用表测试线之间，若阻值无穷大，则表明线，则表明线 只有前轮或者后轮振动

　　其一，与振动马达和联轴器相连接的花键出现损坏，例如出现轴的折断，这种情况一般极为少见，主要出现在没有充分磨合的新设备上，主要是因为初期使用载荷过大造成的，或者是因为振动轮零部件用于固定的螺栓出现断裂，而马达与偏心装置连接部位在高载荷的作用下因为高速旋转而断裂。其二，尼龙套出现严重磨损时，主要是因为尼龙套材质、强度以及偏心装置同轴度严重超差等问题，导致系统振动时有时无，从而引发异常噪声。

　　当前使用的大多数压路机都具有双频双幅，而且可以根据操作人员意图进行调整。通常，调幅装置包括左右两个方面，例如徐工CA系列的振动式压路机就是通过偏心装置的正反工作来实现对应的振幅控制。在使用过程中，若调幅装置出现损坏，那么振动工作过程中会因此而产生较大的撞击声。这种异响通常在设备启动或者是停止作业之后比较清晰，一般声音清晰而连贯。调幅装置出现故障是振动设备异响的主要原因，应该及时更换已经损坏的零部件。

　　从振动系统的结构构造以及工作原理可知，压路机的转向系统采用的是液压转向系统，通过将发动机产生的机械能通过液压油泵转换成为液体的压力能，之后通过油缸转换成为机械能，使得转向轮产生摆动。而压路机的转向的灵活程度与液压转向系统中的油液压力以及转向结构自身摩擦力的大小直接相关。若工作过程中因为转向系统内部的压力较小，则输出的机械能会降低，从而导致转向轮的摆动无力，直接造成转向不灵的问题。若液压转向系统中的油液压力正常，但是自身的摩擦阻力过大，同样会造成转向轮摆动无力，甚至失灵。

　　首先要对路面状况进行判断，当路面状况存在松土，明显的凹凸不平时，会造成转向阻力过大而转向迟缓。若路面阻力情况良好时，则应该观察转向系统是否存在缺油或锈蚀等问题。若出现锈蚀现象，则可以判定为锈蚀造成的，应该进行充分的除锈与润滑。通常，锈蚀问题出现在压路机长时间不使用的情况下，正常下一般不会出现锈蚀问题。

　　操作作业过程中若发现转向失灵或者灵敏度较低时，可以在停止作业过程中压下发动机与皮带之间的部位，确认三角皮带的松紧度。若皮带过松，则会因为皮带打滑而不能有效拉动皮带轮，造成转向失灵，这时可以采用移动油泵位置的方式来张紧三角皮带。