轮胎式装载机工作装置液压系统主要由油箱1、滤油器2、工作泵3、安全阀4、铲斗换向阀5、溢流补油阀6、动臂换向阀7、动臂缸8，铲斗缸9、散热器10以及操纵系统和管路附件等元件组成，如图1所示。这些元件配合间隙很小，且有节流孔，若液压油污染度较高或液压元件精密度较低，容易造成液压元件及整个液压系统故障。本文以XG953H型轮胎式装载机为例，分析其液压系统常见故障产生的原因，并提出排查方法。

　　一是铲斗换向阀与铲斗缸有杆腔连接的溢流补油阀失效，二是铲斗换向阀阀杆与座孔磨损严重，三是铲斗缸活塞上的组合密封圈磨损严重。

　　一是由于发动机转速过低，或工作泵驱动轴上的骨架油封损坏、吸油管吸油不畅、油箱呼吸孔堵塞，造成工作泵效率降低;二是动臂换向阀上的安全阀压力设置过低;三是动臂换向阀阀芯与阀体配合间隙过大或严重拉伤;四是动臂缸活塞密封件泄漏。

　　首先，检测发动机转速是否下降、工作泵驱动轴上的骨架油封是否损坏、吸油管内层是否脱落、油箱呼吸孔是否有污物堵塞。若有故障应修复，必要时更换新件。

　　其次，检测动臂换向阀上的安全阀卸荷压力是否过低(正常值为12.5MPa，若低于9MPa动臂就不能提升)，若压力过低应调整;检查安全阀上的阀芯与阀座接触是否均匀，弹簧是否断裂或失效，必要时应更换新件。

　　再次，拆解动臂换向阀，检查其阀芯与座孔是否严重磨损或拉伤、阀芯由中位移动到提升位的位移量是否达到16 mm，操纵软轴是否变形。若存在上述故障应修复或更换新件。

　　一是换向阀中的安全阀卡滞，系统油路处于封闭状态，造成系统压力持续升高;二是操作人员没有按规定调整安全阀，造成系统压力过高;三是泵体与泵盖连接螺栓松动，造成其接缝处漏油。

　　一是吸油管中有气体或者吸油管的吸油阻力太大;二是液压油黏度过高、滤网堵塞或油面太低;三是安全阀上的调压弹簧变形或失效，造成弹簧力不足，致使油压波动过大;四是工作泵或转向泵驱动轴轴承损坏，或驱动轴上骨架油封老化、磨损，造成配合间隙过大。

　　一是系统产生的热量过多。其具体原因主要包括：系统管路长、弯曲多、截面变化频繁;液压油品质和牌号不符合规定;系统压力过高或过低;液压元件磨损严重引起内泄露;操作人员操作不当等。

　　二是系统散热不良。其具体原因主要包括：散热器受污染物覆盖而使散热面积减小;发动机风扇转速太低或风扇胶带松弛引起风量不足;液压油路堵塞，致使液压油不经冷却器而直接流回油箱;在高温环境下连续工作时间较长、产生热量较多等。

　　路弯曲和截面变化;检查液压油品质和牌号是否符合规定要求，必要时予以更换;检测系统压力，若压力值不符合16MPa数值，应进行调整;检查有关液压元件磨损情况，必要时更换磨损严重的元件;操作人员操作中应避免动作过快过猛，并尽量不使阀杆处于半开状态，以减少节流发热。

　　检查发动机转速，调整风扇胶带的松紧度，使风扇保持足够的转速和充足的散热能力;检查、清洗、修理或更换堵塞的油管;避免在高温环境下超负荷连续工作，留有适当的停机冷却时间。