汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
无人驾驶汽车无疑已经成为互联网企业的“跨界”热点。百度今天已经拿出了时间表。3月22日，2015年IT领袖峰会在深圳开幕，百度CEO李彦宏在接受记者采访时透露，百度无人汽车将在今年内推出。 2014年7月，百度对外证实已经启动无人驾驶汽车研发计划。据报道，这款无人汽车具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。 李彦宏表示，百度会与第三方汽车厂商合作，不会自己去做硬件，至于与哪几家汽车厂商合作，他当时并未透露。 另外，百度证实，
在今日的 2023 华为 智能汽车 解决方案发布会上， 华为 智能汽车 解决方案 BU CEO 余承东发表演讲。 现在智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。走向智能电动网联汽车，2025 年会有分水岭，形成大的逆转。余承东表示「如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。」 余承东认为，智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场是智能化，软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。 他透露，截至目前， 华为 智能汽车 解决方案 BU 智能化部件发货量 200 万+，战略合作车型上市 5 款，生态合作伙伴 300+。另外，从今年秋季到明年，还有十几款战
解决方案，网友：强到腿软 /
随着动力传动系统从内燃机（ICE）向电动机发展，汽车行业正在经历史上最大的变化时期之一。虽然现代电动汽车（EV）续航里程方面的技术进展显著，但对于采用的最大障碍之一是消费者担心受困于电池没电，即所谓的“里程焦虑”。 为应对这一挑战，大多数努力都致力于让电池变得更好、车辆更高能效，但方法也开始崭露头角。其中最有意思的就是为EV无线充电的能力，这使得电池在车辆运行且无需“硬接线“与电源相连接的情况下也能充满电。半导体技术对于成功的电动汽车无线充电（WEVC）起着重要的作用。 采用新技术涉及一个变化的过程，不同于那些似乎享受“变化”本身的早期采用者，这对于许多主流消费者来说可能很难。鉴于EV处于发展初期，里程焦虑常被认为是其
里程的问题 /
牛顿当年被苹果砸中，把传统的世界观倒了个个儿；而这颗苹果的风吹草动，似乎都会给世界带来巨大的影响。FT 和Business Insider日前都证实苹果聘用了不少汽车行业人才，看来确实要造车了，一辆要和世界其他智能汽车竞争的车。 苹果此前雇佣了一批汽车行业人才，看来其意图已经非常明显了。 苹果称，实际上现在研究智能汽车的风险，还没有2007年做智能手机来的风险大。考虑到苹果的品牌价值和市场地位，甚至难度系数会更小一些。 但是，苹果走的也绝非坦途。来探究一下苹果聘用这些人才会如何开展工作吧。 CarPlay：软肋与盔甲 CarPlay和Android Auto
由中国经济协会与中国汽车流通协会联合主办的“中国自主汽车技术与产品成果展”于7月15日在北京国家会议中心开幕，这是自主汽车技术与产品的首次集中展览。 本届展会以“梦想、自强、跨越”为主题，参展企业包括北汽、上汽、广汽、东风、奇瑞、比亚迪等近15家自主汽车厂商，展出车辆超过150辆，其中新能源、节能减排车型占20%，展览面积约22000平方米。展览将持续五天，展会期间还将组织“中国自主汽车发展研讨会”，为政府、企业、科研机构等各界人士探讨中国自主汽车发展提供交流平台。 中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金指出，尽管自主品牌发展较快，但在知名品牌的创建、核心技术的掌握、国际市场的开拓等方面还面临很多挑战。此次
英飞凌全新推出的汽车电源管理40V P沟道OptiMOS™ P2芯片，可改进EPS、电机控制装置和电动泵的能效并节约成本 2011年9月9日，德国纽必堡讯——英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日宣布推出采用先进沟道工艺制造的全新单P沟道40V汽车电源MOSFET产品系列。全新的40V OptiMOS™ P2产品为能效改进、碳减排和成本节约树立了行业新标杆，从而进一步巩固英飞凌在新一代汽车电源管理应用领域的领导地位。 新推出的器件系列采用多种标准封装，电流范围为50A至180A，囊括30多个器件型号，其中包括通态电阻最低的车用P沟道40V MOSFET。180A是P沟道工艺的基准。P
以前曾多次提及，汽车电子环境非常严苛！，由于负载瞬态和感应场衰变，汽车的额定电池电压可在 -12V DC （在反向电池状态） 下变化为 125V DC。加上作业温度、各种互连及开放环境等多种变化，容易受到来自与人类互动而可能产生的 ESD 损害，而且您的作业环境面对的挑战性远比消费性市场来得更高。 汽车业需要具有成本效益与完全可靠的解决方案，但这种潜在的破坏性环境，对现代汽车常见的大量控制功能所需的功率半导体装置带来巨大的挑战。 标准 MOSFET 等功率半导体已被证实其坚固程度不符合许多汽车应用所需。感应突波与负载突降需要更大 MOSFET 或外部箝位来吸收能量的瞬态，否则将会破坏 MOSFET。这两种选项都会增加成本与
经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。 那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片还有哪些类型呢？ 一般来说，一辆汽车需要的芯片种类至少有40种，主要可分为功能芯片、功率半导体和传感器，包括自动驾驶AI芯片、MCU、IGBT功率器件以及用于自动驾驶感知系统的一系列芯片。眼下，新能源汽车正在加速发展，而新能源汽车是芯片“大户”。一台新能源汽车搭载的芯片数量达到了1000颗以上，各种各样的芯片主要用于汽车控制系统、信息娱乐系统、动力总成系统、车辆运动系统、汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全以及各类汽车需要的传感领域。 下面，以新
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新型可配置逻辑模块（CLB）提供量身定制的硬件解决方案，有助于消除对外部逻辑元件的需求为了满足嵌入式应用日益增长的定制化需求，Microch ...
近年来，随着电动汽车充放电技术的不断发展，特别是以迪龙新能源为代表的企业在车载充放电技术上不断研发创新，电动汽车双向车载充放电越来 ...
小编体验过一次挡风玻璃结雾，不过是在车外形成的。那是若干年前一个夏季天气沉闷的下班路上，在一段速度较低的路段，突然发现前挡风玻璃上 ...
将软件刷写到硬件里，直接交付硬件。这是汽车电子软件行业一直以来更普遍的黑盒交付模式。同时，ECU开发流程主线基本都是围绕交样进行的。 ...
现在各大车企在智能辅助驾驶方面宣传尤为看种，不少的用户也是从中得知了摄像头、毫米波雷达、激光雷达等名词，但其实际怎么运转，有何作用 ...
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