报告期内，由于国家对新能源汽车产业的持续支持消费者需求拉动，国内新能源汽车市场持续走强。根据中汽协数据统计，2023年全年新能源汽车产销量再创历史新高。在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一，同比分别增长35.8%和37.9%，新能源车渗透率提升至31.6%，高于上年同期5.9个百分点，且渗透率从5%到超过30%仅用了四年。2023年世界新能源汽车走势较稳，2023年世界汽车销量8918万台，其中新能源汽车销量1428万台,占销量16%。
报告期内，在电驱动系统业务上，公司采取了以下战略，继续积极开拓国际市场，优化产品结构、优化生产运营结构，拓展电驱动系统到摩托和船用等新市场，公司持续研发投入，积极推进新产品线布局及发展。具体而言，公司2023年经营情况主要如下：
报告期内，公司营业总收入86,623.91万元，同比去年同期减少15.13%。营业收入减少主要系报告期内整车销售和剔除整车销售之外的主营业务营业收入减少所致。整车销售非公司主营业务，波动性较大。报告期内，公司覆盖的主要市场-菏泽地区的整车，特别是客车，采购需求减少，导致公司这方面的收入减少。剔除整车销售业务，报告期内，公司的主营业务，即新能源汽车电驱动系统和技术开发和服务收入为84,089.91万元，较上年同期下降6.96%。以下为公司主营业务中各业务板块2023年与2022年营业收入的变动比较：
报告期内，公司新能源汽车电驱动系统营业收入较上年同期下降2.50%，其中乘用车电驱动系统下降7.13%，商用车电驱动系统上升2.80%。乘用车电驱动系统的营业收入下降的主要原因是境内乘用车电驱动系统营业收入下降。虽然境外乘用车电驱动系统营业收入上升，但是未能弥补境内收入的下降。国内乘用车电驱动系统营业收入下降的原因主要系境内老项目终止和新项目投产的过程衔接不紧密，造成各别月份营业收入低。商用车电驱动营业系统收入上升主要得益于海外客户需求的稳步增长。技术开发与服务营业收入减少是因为报告期内公司涉及技术开发与服务收入的履约义务达到完成状态较少所致。报告期内公司一些主要技术开发与服务项目仍在开发过程中，因而导致2023年度这部分收入减少。
报告期内，归属于上市公司股东的净利润-57,694.11万元，比去年同期亏损增加48.56%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-61,076.84万元，同比去年同期亏损增加35.14%，具体原因有以下几方面：
首先，公司营业总收入较上年同期有所减少,收入减少负面影响了公司的盈利能力。其次，公司2023年新投产的几个乘用车项目仍然在逐渐放量过程中。报告期内，公司新投产3个乘用车项目，分别是一季度末投产的北美的三合一电驱动系统项目和四季度投产的国内的两个乘用车电驱动系统项目。由于项目新近投产，各项相关费用，特别是制造费用增加。报告期内，这些项目的客户需求在逐渐放量阶段，因此新投产项目还不具有规模效应，负面地影响了公司当期盈利能力。第三，报告期内，资产减值增加。主要系公司为进一步提高产品性能，减低成本和提高运营效率，对部分产品进行了升级换代，同时开始采取对菏泽和上海生产基地的产线进行优化和整合的措施，这些工作导致部分资产产生了减值。第四，公司结合全资子公司精进余姚和精进新能源余姚经营现状及业务发展计划，决定不再在余姚投资建设。公司正在与中意宁波生态园管理委员会沟通沟通迁址和解除补充协议的相关事宜及善后安排。基于相关协议的约定，计提了预计退回扶持资金及利息合计。
报告期内，公司年度经营活动产生的现金流量净额-33,175.59万元，同比2022年度改善27.04%,主要系2022年公司支付赛米控案的赔偿，该赔偿款已经在2022年度内支付完毕，本报告期内不存在这类资金支出。
报告期内，公司投入研发费用15,004.90万元。公司围绕新能源汽车电驱动系统的各大总成，多方向推进研发项目,重点加大高度集成化的乘用车和商用车“多合一”电驱动系统研发投入。报告期内，公司主要的研发成果主在以下几个方面：
在乘用车领域，公司的电驱动系统的研发持续取得突破，多个项目已经或正在全球市场走向量产。公司为美欧客户开发的200kW纯电动多合一电驱系统在报告期顺利投产。该产品将为客户的纯电动汽车平台的一系列整车产品供应电驱动系统，涉及的整车类型包括豪华SUV、高端轿车和物流车。公司为国内某大整车集团开发了高功率、高转矩三合一系统。该三合一系统具有第三代半导体碳化硅、高性能扁线电机、电磁差速器锁等先进技术，是公司在高中端SUV、越野车电驱系统方面的代表性产品。为该客户同款车型，公司还开发了一体化增程器总成，已完成样机和整车各项验证，进入产线调试阶段。该系统采用扁线，油水复合冷却技术，有效提升额定功率；电机和发动机曲轴一体化设计有效地减少零部件，缩小体积，降低系统重量，同时实施主动减振功能，获得极佳的NVH性能。以上产品已经进入产线年底，基于公司突出的技术优势，公司获得了某全球头部整车客户的欧洲市场三合一电驱动总成项目的定点。公司将为该整车客户在欧洲的整车装配厂批量供应三合一电驱动总成，配套其纯电动乘用车平台。该系统开发周期3年，预计正式批产时间为2027年。
在电机本体方面，公司的研发继续聚焦于大型整车集团客户的新产品。公司完成了两个国内乘用车整车客户的电机样机开发、验证和量产准备工作，攻克了振动噪音，可靠性、量产工艺等难题，这两个产品在2023年第四季度投产。
在传动核心技术方面，公司逐步把公司独创的直磁型双稳态电磁离合器应用到多种产品中，包括越野车型和四驱车型节能的动力切分离合器、差速锁、变速器换档等。双稳态电磁离合器是公司多年在电磁离合技术方面研发的最新成果，是公司在高中端电驱动总成和传动产品中的关键的差异化技术之一。它相对于传统的单稳态电磁离合器，具有功能更加安全、响应速度更快，更节能的优点，去除了比如油泵，液压控制阀体等多个繁琐的外围设备。双稳态电磁离合器成功应用于精进电动两档系列产品中，其换档表现良好，兼具AT,DCT,AMT变速器换档的空间优势，响应优势和功能安全优势，是下一代两速及多速电驱动系统的换档机构的优先选择。公司还在驻车系统技术方面进行了创新，通过设计创新，使驻车系统承载更高，驻车系统零件寿命更长，系统安全性更加可靠。新研发的驻车系统安全等级可以达到ASILD级别，对于有高安全性能要求的产品有重要意义。
在商用车领域，完成重型商用车高性能大直径扁线电机样机开发和交付，产品成为纯电和混动重卡领域领先的高效率高输出系统。针对重卡集成式电动桥市场需求，研发高抗振扁线电机系列产品，将成为轻、中、重卡电动桥的行业骨干产品。为满足商用车市场对电驱动系统降本和轻量化的需求，完成了一些有针对性的二合一、三合一电驱系统的开发，其中2000-3500牛米的系统形成了量产能力，并向市场推广。
在领域，除了配套精进电动的电驱动系统以外，单体的研发和产业化也取得了很多进展。为大众商用车集团开发的800V高压碳化硅的研发进入冲刺阶段，确保尽快实现批量生产。为北美客户电动重卡桥配套的800V碳化硅，已完成了产品的开模设计，各方面技术指标处于北美市场领先水平，已经在进行量产准备。针对商用车的标准版，已完成了第三代高压的优化升级开发，其功能和性能更加强大，已开始小批量生产并搭载到客户整车开始运营。公司也致力于采用国产自主研发的多核MCU芯片及国产碳化硅器件的开发，已完成了开模版的PV测试，已开始小批量生产，填补了国内空白，解决芯片卡脖子问题。
在软件系统领域的软件功能安全开发方面，完成了国内一主机厂的功能安全流程认证和产品开发认证，达成了重要的产品里程碑，实现产品的重要安全性能提升。完成了北美客户的功能安全开发及交付。在信息安全开发方面，已经初步具备信息安全软件自研能力，为后续的产品交付和获取新项目打下了较好的基础。完成了国产芯片平台电机软件开发及量产应用。
报告期内，公司及其下属子公司新增软件著作权5项，境内已授权发明专利10项、实用新型专利40项、外观设计专利12项；境外已授权专利49项。截至报告期末，公司及其下属子公司累计拥有软件著作权26项，境内已授权发明专利49项、实用新型专利327项、外观设计专利123项；境外已授权专利140项。
公司业务聚焦产品技术领先，客户构成主要为行业内的头部企业，比如Steantis集团、福特、中国一汽、上汽集团（600104）、广汽集团、奇瑞集团、吉利集团、小鹏汽车、比亚迪（002594）、福田集团、中通客车（000957）和东风集团。公司在不断拓展国内业务的同时，利用领先的技术，突出的研发能力和国际化的研发和管理团队优势，以精进北美为桥头堡，积极开拓海外业务，扩大北美基地的业务规模。公司除了与国外的Steantis、TRATON集团及其下属的MAN、斯堪尼亚、大众商用车、艾里逊，PasticOminum（彼欧集团）等著名传统企业及一级零部件供应商建立了紧密的业务关系外，也积极开发海外新能源汽车新势力客户，并且与这些客户开展了多项目和多方面的合作业务，为未来公司海外业务的增长打下了良好的基础。
报告期内，公司充分利用在电驱动领域积累的技术和know-how，开拓了电动摩托车和船用新能源电驱动系统的市场。公司获得欧洲电动摩托车驱动系统量产定点，计划于2024年投产。公司与全球知名的美国水星海事建立了长期合作关系，共同开发新能源船用电驱动产品。
精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务。已对驱动电机、、传动总成自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为客户提供电驱动系统的整体技术解决方案，凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先的研发水平和高效的技术服务，赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖，是我国少数能够持续获得全球知名整车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。公司充分利用在电驱动领域积累的技术和know-how，也开拓了电动摩托车和船用新能源电驱动系统的市场。公司坚持自主研发与持续创新，建立了国际化的研发团队和全球化的组织架构，目前已在北京、上海、正定、菏泽、余姚以及美国底特律设立了研发和生产基地。
公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、高可靠性、高效率、低振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有成功量产项目的经验。
电驱动系统包括以下几大总成：驱动电机总成（将动力电池的电能转化为旋转的机械能，是输出动力的来源）、总成（基于功率半导体的硬件及软件设计，对驱动电机的工作状态进行实时控制，并持续丰富其他控制功能）、传动总成（通过齿轮组降低输出转速提高输出扭矩，以保证电驱动系统持续运行在高效区间）和与以上相关的储能系统。新能源汽车的电驱动系统，在高温、高湿、振动的复杂工作环境下，基于实时响应的软件算法，高频精确地控制电力电子元器件的功率输出特性，实现对驱动电机的控制，最终通过精密机械零部件对外传输动力。
公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公司技术及产品中、长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式开展研发工作。
公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采用差异化竞争的策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、新技术，完成技术方案的验证，把研发成果快速产业化，取得了一系列的技术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团。