“电池最高温度36℃，正常；充电器最高温度46℃，正常……”在浙江绿源电动车有限公司展厅，一块显示屏吸引关注，这是数字化电池养护系统，电池温度、充电时间、满电指数等信息一目了然。
“这是我们今年推出的新技术。”绿源集团控股有限公司董事局主席倪捷说，系统通过全面监控和维护电池状态，大幅提升电池的安全性和使用寿命。一旦检测到异常，系统会立即启动预警，向消费者发送服务提醒。
在绿源展厅，有一辆看起来与老款女式自行车极其相似的电动两轮车，这是1996年创始人倪捷和胡继红夫妇带领项目组，在不足15平方米的简陋地下实验室，历时3个月设计制造出的第一辆电动车。如今绿源电动车走进千家万户，2023年，绿源以近300万辆的销量，位于行业前列，电动摩托车产销量全国排名第二。
不仅如此，绿源还在行业内开创多个第一：首推豪华款车型，首家引入焊接机器人，首创液冷电动车新品类，参与电动两轮车国家标准制定……绿源的步子迈得既快又稳。
在绿源工作11年的整车装配车间主任胡建华，见证发展之快：“车间大了，设备先进了，产量更是噌噌向上，企业规模不断扩大。”
5月22日，在5万多平方米的整车装配车间，500多名工人紧张作业，11条流水线有序运转。电门锁安装、边条安装……经过65道工序，一辆电动自行车仅36秒即可拼装完成。一天，一条流水线辆。
同时，绿源的“慢”也同样令人关注。成立绿源大学，进一步提升人才培养体系；发起学习活动，探寻员工工作、处世之道……企业文化在慢慢积淀，核心价值观在渐渐形成，员工的共识逐渐凝聚。“这是一个慢的过程，不能太急躁，企业需要更多‘慢功夫’，通过积累和努力，步步为营。”倪捷说。
快慢之间，转换出的是绿源抢抓机遇、加快发展的前行态势。求快，抓转型抓升级，拥抱更多的发展机会；放慢，让企业更有内涵、更扎实，为将来更快打下基础。
5月21日，倪捷的一天安排得满满当当：上午与技术人员商讨动力问题，下午与设计师讨论车型设计，晚上是看书时间。“研发、创新是我最大的乐趣、最关心的问题。”他说。
很长一段时间以来，量的扩张让绿源坐稳国内电动自行车行业的第一方阵。“发展，既要当‘富人’，创造物质条件，更要做‘好人’，加强研发，增强核心竞争力。”在倪捷看来，研发不强，就没有出路。
从个位数到百位数，绿源的研发人员呈倍数增长。目前绿源成功申请600多项自主核心专利技术，每年研发投入超1亿元，倪捷更是把“自己八成工作时间都花在技术攻关上”。
前些年，不少消费者面临一个问题，那就是电动自行车使用两三年后，电机容易退磁、生锈，导致性能下降。电机之于电动自行车，如同心脏之于人类。一旦“心脏”衰老，人再怎么“美容”，也无法挽回身体机能的衰退。
绿源的选择是，赋予电动自行车一颗强有力的“心脏”。投入持之以恒，也迎来了丰厚的回报。2020年，绿源自主创新研发的液冷黑科技横空出世。液冷电机采用的是绝缘冷却液散热技术，将电机线圈产生的高温通过绝缘冷却液向铝毂盖导热，和普通电机相比，它的电机内部温度可以降低30℃。同时，液冷电机会搭配上电机密封圈，防止异物进入。这样不仅有防尘、防水、防湿、防锈的作用，还能有效提高电动车的续航能力，提升电动车的耐用性。
对于研发，绿源可谓不遗余力。在绿源投资5000万元、占地6400多平方米的检测中心，布局了28个实验室、150多台大型检测设备。大到一个车架、电机，小到一颗螺丝钉，为确保产品品质，一个个测试陆续进行。
112号实验室里曾做过的一个挑战，如今仍让网友津津乐道。2022年，绿源开启液冷电机挑战“骑10年”超长视频直播，目的是让“一部车骑10年”以可视化的方式呈现在大众面前。“在超过624个小时的不间断直播中，绿源液冷电机以每分钟1000转、平均时速80公里，全速‘奔跑’了50006公里，相当于普通用户骑10年的里程，而电机温度始终保持在70℃以下。”公司副总裁陈文胜介绍，此项挑战获吉尼斯世界纪录。
电动两轮车经过近30年发展，如今已成为市民必不可少的出行工具，电动两轮车在中国有超3.5亿辆的保有量，并保持着5000万辆的年增长量。市场“热”中有“冷”，新国标的出台、实施以及全链条整治，使电动自行车行业迎来新挑战。
“新的发展时代将展开。作为行业‘老兵’，我们也要迎接新挑战，续写新篇。”倪捷说，其实，挑战还是来自自己。审时度势、扬长补短、丰富内功、团队作战，寻求新突破，才能实现弯道超车。
2024年，绿源将执行新“233”战略：2年时间改良核心技术，打造核心竞争优势，做到不输同行、不输国际、不输顶尖；3年时间创新，实现独特的品牌价值和产品价值；3年时间引领，成为全球产业的领先者。
目前，绿源已启动智能制造改造，投入3.2亿元实现生产自动化、信息化管理，提升安全、智慧化管理水平，打造省级未来工厂。改造后将年产200万辆电动车及零部件，进一步提升经济和社会效益。