对于大部分的车主来说，基本在购车前，对于汽车的了解都仅仅局限于品牌，排量这些层面，也是很正常的，没有哪条法律规定有车会开车就一定得对汽车很了解，会开，遵守交通规则，定期保养这些基本就足够了。但话又说回来了，活到老学到老嘛，稍微懂点汽车知识，说不定哪天还能装装逼呢，就是去4S店里，也能让销售刮目相看。

　　今天要说的这项汽车配置，百分之八十的车主在购车时都忽略了，那就是助力转向系统，可能我说到这有很多老司机现在都还不知道自己的爱车采用的什么助力转向系统。这也正常，自己开着顺手就ok啊。

　　目前汽车市场主流有三大助力转向系统分别是：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统。它们都各有什么优缺点呢？我们分别来谈谈。

　　这种转向系统是最为常见的一种助力转向系统，也是出现最早的助力转向系统，已经有100多年的历史了，因此发展到今天这种助力转向系统的技术已经非常的成熟稳定，可以做到操控精准，转向动力充沛并且最重要的是价格低廉，因此在低端汽车市场上广泛使用。这种助力转向系统的工作原理是将发动机输出的一小部分动力转化为液压泵压力，从而加一辅助转向系统达到使车轮转向的目的。但这种方式还是有很多缺点的，因为整个系统运作是需要发动机提供动力来驱动油泵，这也就在无形中消耗了本该用来车辆行驶的动力；再有机械液压助力转向系统结构过于复杂，容易出现问题，使用寿命也相对其他两种较短，还有一点就是机械液压路感清晰，方向较沉，女孩子可能不会喜欢。

　　目前的汽车市场还在使用机械液压助力转向系统的车型越来越少，大部分集中在自主品牌这块，你像吉利帝豪系列，甚至于吉利博瑞低配车型也在使用。

　　电子液压助力转向系统可以说是机械液压的升级版，人们也意识到机械液压助力转向系统太过于浪费发动机提供的动力，因此而研发了电子液压助力转向系统。电子液压助力和机械液压的工作原理基本相同，而最大的不同就在于电子液压不再使用发动机提供动力来驱动油泵而是采用电动机驱动，并且转向助力的力度可以调节，总得来说就是变的更加先进，节能。当然缺点还是有的，相对于机械液压电子液压增加了很多电子元件，这也就导致制造以及维护成本提高不少，到目前技术是越来越成熟。

　　电子液压助力转向系统甚至出现在了高端车型上，你像奥迪A8全系采用电子液压助力转向系统，这也是对其最好的证明。

　　电动助力转向系统这个系统算是这三种里目前最流行的助力转向系统，无论是高端车型还是低端车型都有在用。无论是从结构还是助力转向原理来看，电动助力转向系统的优点都很明显，系统结构简单，体积小，能耗低，反应灵敏，方向较轻盈等等很多优点。但缺点还是有的，你像因电机原因辅助转向的力度有限，这也就是一些大型越野车如奔驰G级，悍马等使用液压助力的原因，除非把电机做的很大，但又不好布局。还有就是电子助力路感反馈不明显，驾控乐趣有所损失等等。

　　就目前而言汽车市场这三种助力转向系统都有属于自己的市场，电动助力的市场份额最大，个人推测在未来机械液压助力转向系统有可能会被淘汰或者占有极少部分市场份额。而其他两种助力转向系统，电子液压助力转向系统将主要服役于中大型硬派越野车。而电动助力转向系统将全面覆盖。你认为呢？