历时1小时35分钟，雷诺车手阿隆索在70圈的比赛中率先冲线，夺得了法国站的冠军，同时第三名以后的车手全部被套圈，雷克南取得了亚军，舒马赫第三，也如愿登上了领奖台。时隔22年，雷诺终于再次在本土拿到分站冠军。来到现场观看比赛的观众达到8万人，在法国站的周末，来到现场的观众达到16万人次。阿隆索就像巴黎圣母院的“敲钟人”一样唤醒车迷的。

　　时代更替的印迹变得越来越明朗。但是无论如何，相比赛季初不堪一击的糟糕状态F2005正在进步。只是R25和MP4－20无庸置疑的实力也许不会给法拉利太多的时间了。

　　今年的规则确实带来了翻天覆地的变化，赛季下半段强队还会陆陆续续强起来，他们会逐渐适应新技术的发展，因为毕竟有很强的后盾，尤其需要说的是法拉利虽然前半年表现不是很好，后半年肯定会崛起，这是一个时间的问题。

　　雷克南策略应用非常成功，当然这个策略必须有实力做后盾。假如雷克南从第三位发车，我想这个冠军是谁的还真不一定，他的赛车真的很有挑战性...

　　宝马是威廉姆斯车队长期的合作伙伴，宝马以前是F1里面非常有实力的引擎制造商，性能很好。现在威廉姆斯引擎的制造商要自己去成立一个车队，肯定会对车队的心理上有影响。但是威廉姆斯毕竟是一个很老道的资深的车队老板，相信他会有一个很好的策略找到新的合作伙伴。等车队的前景明确以后相信威廉姆斯车队成绩还会上去的...

　　法拉利还是很老道的，车队临时改变策略，没有通过超车，而是通过策略使舒马赫把特鲁利落在后面。丰田车队的应变能力稍差一点，没有说临时调整策略，没准还没有算明白该加多少油，舒马赫已经走了...

　　蒙托亚退赛是液压系统的问题，在车里面采用液压系统很多，具体是哪个液压管路出现问题，还难做明确的说明，赛车的可靠性有待进一步的提高，但是迈凯轮赛车还是极具挑战性的...[详细点评][发表评论]